中新經(jīng)緯12月23日電 據(jù)日本共同社報(bào)道，本田和日產(chǎn)汽車公司23日宣布全面啟動(dòng)經(jīng)營合并磋商，力爭(zhēng)2026年8月成立把兩家車企納入旗下的持股公司。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車公司將在2025年1月底前后決定是否加入。若三家車企成功合并，合計(jì)銷量將超過800萬輛，位居全球第三。

　　報(bào)道稱，此舉旨在調(diào)整生產(chǎn)以及技術(shù)互補(bǔ)，本田與日產(chǎn)擁有的品牌將持續(xù)下去。日本車企將整合成為該企業(yè)聯(lián)盟與豐田汽車集團(tuán)兩大陣營，迎來基干產(chǎn)業(yè)的歷史性重組，供應(yīng)零部件的中小企業(yè)必然受到影響，重組和淘汰有可能擴(kuò)大開來。

　　據(jù)報(bào)道，本田和日產(chǎn)表示將由本田指定持股公司的社長(zhǎng)和過半數(shù)董事，明確了由本田主導(dǎo)集團(tuán)走向的姿態(tài)。本田社長(zhǎng)在東京召開聯(lián)合記者會(huì)強(qiáng)調(diào)，“有望應(yīng)對(duì)電動(dòng)化等市場(chǎng)環(huán)境變化，提升企業(yè)價(jià)值”。

　　報(bào)道提到，合并之后的規(guī)模將僅次于2023年全球銷量達(dá)1123萬輛的豐田集團(tuán)、以及923萬輛的德國大眾集團(tuán)。本田和日產(chǎn)將利用這一規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高純電動(dòng)汽車(EV)開發(fā)的投資效率。本田還將探討向日產(chǎn)供應(yīng)混合動(dòng)力車(HV)等，在廣泛領(lǐng)域展開協(xié)作。

　　針對(duì)本田與日產(chǎn)的經(jīng)營合并，日產(chǎn)前董事長(zhǎng)戈恩則“潑冷水”。

　　共同社報(bào)道稱，戈恩23日在貝魯特召開在線記者會(huì)，就日產(chǎn)與本田的經(jīng)營合并磋商指出兩家車企在技術(shù)等方面重合部分太多，“即使實(shí)現(xiàn)合并，大概也不會(huì)成功”。他強(qiáng)調(diào)，從汽車行業(yè)的角度來看，日產(chǎn)與本田沒有互補(bǔ)性。

　　“崔東樹”微信公眾號(hào)截圖

　　另外，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹23日晚間在其個(gè)人微信公眾號(hào)上發(fā)文稱，日產(chǎn)、本田合并的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)意義似乎不大，都面臨新能源技術(shù)發(fā)展遲緩、市場(chǎng)萎縮的壓力，需要加速新能源技術(shù)創(chuàng)新，推出更強(qiáng)技術(shù)的產(chǎn)品，順應(yīng)世界新能源化和SUV化的趨勢(shì)。

　　崔東樹表示，不看好日產(chǎn)和本田的合并，本田和日產(chǎn)均需要加大中國本土化研發(fā)投入和依托中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)賦能日產(chǎn)和本田的全球化發(fā)展。(中新經(jīng)緯APP)