中新經(jīng)緯12月21日電 (龔宸芫)在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)(下稱百人會(huì))于20日舉辦的大軍山·智能汽車科技大會(huì)上，東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車提出要發(fā)展具身智能領(lǐng)域。

　　此前，比亞迪發(fā)布招聘具身智能研究團(tuán)隊(duì)的信息，廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、奇瑞汽車也公開宣布布局這一領(lǐng)域，同時(shí)部分車企的人形機(jī)器人已經(jīng)亮相。

　　為何越來越多車企加入這一賽道？

　　發(fā)力具身智能賽道

　　什么是具身智能？

　　中銀證券11月中旬發(fā)布的研報(bào)顯示，具身智能是一種基于物理身體進(jìn)行感知和行動(dòng)的智能系統(tǒng)，其通過智能體與環(huán)境的交互獲取信息、理解問題、做出決策并實(shí)現(xiàn)行動(dòng)。

　　中銀證券認(rèn)為，具身智能的核心要素包括本體和智能體。本體作為實(shí)際的執(zhí)行者，在物理或虛擬世界負(fù)責(zé)感知和執(zhí)行任務(wù)，而智能體則是具身于本體之上的智能核心，負(fù)責(zé)感知、理解、決策、控制等核心工作。

　　據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、奇瑞汽車、小鵬汽車選擇入局具身智能賽道。從車企披露信息來看，具身智能的本體分為兩類：智能汽車和人形機(jī)器人。

　　有車企選擇通過車來打造具身智能本體，還有車企選擇利用現(xiàn)有智能化技術(shù)打造人形機(jī)器人，為公司服務(wù)。

　　其中，東風(fēng)公司已在今年9月宣布要加快發(fā)展具身智能技術(shù)。在大軍山·智能汽車科技大會(huì)上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢對(duì)布局作了進(jìn)一步闡述。

　　“我們把五智(智能駕駛、智能座艙、智慧平臺(tái)、智慧能源、智慧服務(wù))稱為具身智能體，東風(fēng)公司將通過具身智能體打造新汽車。”尤崢說，東風(fēng)公司為此將打造具身智能的八大技術(shù)引擎，包括車身、底盤、動(dòng)力系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)等。

　　長(zhǎng)安汽車亦選擇將車作為具身智能載體。該公司在12月19日發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，在回答投資者提到的自研高階智駕進(jìn)展和價(jià)值亮點(diǎn)問題時(shí)，長(zhǎng)安汽車表示，上個(gè)月發(fā)布的長(zhǎng)安智駕是面向未來的交互式智駕技術(shù)，本質(zhì)是具身智能。

　　廣汽集團(tuán)、比亞迪、小鵬汽車等選擇打造人形機(jī)器人，來作為具身智能的載體。

　　12月13日，比亞迪的微信公眾號(hào)“比亞迪招聘”發(fā)布《比亞迪25屆具身智能研究團(tuán)隊(duì)專場(chǎng)招聘》，崗位研究方向主要涉及深度學(xué)習(xí)、感知、人形機(jī)器人、四足機(jī)械狗、機(jī)器人維護(hù)等。

　　根據(jù)招聘內(nèi)容介紹，比亞迪具身智能研究團(tuán)隊(duì)目前已開發(fā)完成工藝機(jī)器人、智能協(xié)作機(jī)器人、智能移動(dòng)機(jī)器人、類人形機(jī)器人等產(chǎn)品。

　　據(jù)公開信息，廣汽集團(tuán)和小鵬汽車也在近期亮相或發(fā)布了人形機(jī)器人。其中，小鵬汽車的人形機(jī)器人已在自家汽車工廠投入實(shí)訓(xùn)，主要參與小鵬P7+車型生產(chǎn)。

　　“汽車智能化邊界的進(jìn)一步拓展”

　　為何越來越多車企選擇了這一領(lǐng)域？

　　百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在大軍山·智能汽車科技大會(huì)上表示，汽車智能化邊界的進(jìn)一步拓展會(huì)帶來意想不到的溢出效應(yīng)，其中低空技術(shù)、具身智能是代表；無論是美國車企還是中國車企，往往在發(fā)展過程中會(huì)關(guān)注到上述兩個(gè)新賽道。

　　“在路上跑的是智能化汽車，我們把它叫做智能汽車；‘升上去’就是飛行汽車，很多低空產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)來自汽車智能化；把汽車‘立起來’，那就是具身智能、人形機(jī)器人�！睆堄纻フJ(rèn)為，“升上去、立起來”是智能汽車產(chǎn)業(yè)聚合型重要關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。

　　這場(chǎng)會(huì)議上，也有車企高管提到了汽車對(duì)具身智能的重要性。

　　長(zhǎng)安汽車首席智能駕駛技術(shù)官陶吉認(rèn)為，汽車會(huì)賦能AI，數(shù)字世界永遠(yuǎn)無法讓錯(cuò)誤認(rèn)知得到驗(yàn)證和反饋，一定需要有和物理世界互動(dòng)的載體。

　　在陶吉看來，汽車目前是唯一標(biāo)準(zhǔn)化的、能夠承載AI大模型物理世界的載體。“當(dāng)然，未來可能有更多機(jī)器人、具身智能的形態(tài)，但當(dāng)下必須在大規(guī)模存在的標(biāo)準(zhǔn)化載體上走通一套技術(shù)路線，才可能真正實(shí)現(xiàn)‘一腦多行’，有不同形態(tài)的具身智能�！�

　　“隨著用戶對(duì)車要求的提升，我們的車將必然向具身智能體的方向發(fā)展�！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎在會(huì)上表示。

　　展望汽車智能化發(fā)展，武漢人工智能研究院院長(zhǎng)王金橋在會(huì)上表示，無人駕駛是具身智能、人工智能大模型落地的重要載體，人形機(jī)器人、無人駕駛都是10萬億元級(jí)別的市場(chǎng)，“我們要好好把握機(jī)會(huì)�！�

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