【宅男財(cái)經(jīng)｜專家面對(duì)面】據(jù)日本共同社報(bào)道，本田公司和日產(chǎn)汽車公司擬朝著經(jīng)營合并啟動(dòng)磋商，正就此展開協(xié)調(diào)。雙方將探討成立持股公司，將本田和日產(chǎn)置于旗下。若能實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)將成為全球第三大汽車集團(tuán)，汽車銷量?jī)H次于豐田汽車集團(tuán)和德國大眾集團(tuán)。與日產(chǎn)組成企業(yè)聯(lián)盟的三菱汽車未來的加入也納入了考慮范圍。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，車企合并可以分?jǐn)傃邪l(fā)成本，幫助車企渡過難關(guān)。此外，還能整合供應(yīng)鏈，盡量使不同車型采用相同的零部件來降低成本，“因?yàn)榱慵�越多，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的概率就越高�！�

　　張翔提到，車企合并是之前已經(jīng)驗(yàn)證過的做法，像之前美國克萊斯勒汽車公司和歐洲戴姆勒-奔馳整合形成了新的戴姆勒-克萊斯勒公司；歐洲的最近幾年成立的Stellantis集團(tuán)，是由意大利的菲亞特克萊斯勒集團(tuán)和法國的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并形成的，他們合并提高了新集團(tuán)的汽車銷量。目前日本三家車企的做法，戰(zhàn)略選擇是正確的，也是大的國際車企抱團(tuán)取暖的一種可行之道。

　　張翔認(rèn)為，日產(chǎn)在世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中慢慢衰落，原因是全球汽車行業(yè)正在進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，各個(gè)國家都在推行新能源的鼓勵(lì)政策，燃油汽車推出了嚴(yán)格的平均油耗法規(guī)和發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)，導(dǎo)致以燃油車為主的日產(chǎn)很難適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。而日企新能源車型起步較晚、研發(fā)投入少，與世界水平差距大。年輕的購車者更傾向于購買智能化程度高的新能源汽車。

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