數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月末，我國(guó)無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)性企業(yè)已超過(guò)1.7萬(wàn)家。龐大的企業(yè)數(shù)量，正是無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)结绕鸬闹庇^體現(xiàn)。

　　世界無(wú)人機(jī)大會(huì)主席、深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才告訴記者，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈由上游原材料和零部件、中游整機(jī)生產(chǎn)制造與系統(tǒng)集成、下游應(yīng)用領(lǐng)域構(gòu)成。具體來(lái)看，一架無(wú)人機(jī)主要由機(jī)架、飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、通導(dǎo)系統(tǒng)等幾大核心部分組成，從飛行到應(yīng)用階段缺一不可。“機(jī)身相當(dāng)于骨骼，飛控系統(tǒng)如同大腦，動(dòng)力系統(tǒng)可視為心臟，傳感和通導(dǎo)系統(tǒng)則保證數(shù)據(jù)回傳等指令�！睏罱鸩耪f(shuō)。

　　由于應(yīng)用場(chǎng)景不同，不同用途的無(wú)人機(jī)，各部分零部件的重要性及要求也有所差異。記者在采訪中了解到，作為“大腦”的飛控系統(tǒng)是所有無(wú)人機(jī)不可或缺的關(guān)鍵核心部分。飛控系統(tǒng)集成了處理器、傳感器和執(zhí)行器，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)、調(diào)整飛行姿態(tài)，保證飛行的穩(wěn)定可靠。

　　“公司2015年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，業(yè)內(nèi)飛控技術(shù)還不太成熟。我們的創(chuàng)始人在中國(guó)科學(xué)院做了十幾年的研究，掌握了很多核心技術(shù)，帶著團(tuán)隊(duì)將技術(shù)應(yīng)用在了無(wú)人機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了突破性的發(fā)展。如今，公司已構(gòu)建起集研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)于一體的產(chǎn)業(yè)鏈體系，業(yè)務(wù)廣泛應(yīng)用于無(wú)人機(jī)編隊(duì)表演、智能安防、物流運(yùn)輸和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)定制等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域�！币伙w智控總經(jīng)理張?jiān)聘嬖V記者，特別是編隊(duì)表演方面，公司基于自主研發(fā)的集群控制系統(tǒng)可支持10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)同時(shí)飛行，2024年龍年春晚首次成功搭載2500架無(wú)人機(jī)進(jìn)行煙花表演，創(chuàng)造全國(guó)最大規(guī)模的無(wú)人機(jī)煙花秀。

　　縱橫股份也是其中一個(gè)案例。“公司早期聚焦于飛控系統(tǒng)，為‘大飛機(jī)’研發(fā)提供飛控驗(yàn)證平臺(tái)，這為公司后續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)�！比伪笳f(shuō)�；�于前期的技術(shù)積累，縱橫股份于2015年切入工業(yè)無(wú)人機(jī)整機(jī)賽道，如今業(yè)務(wù)涉及產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，具有全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，作為成都的無(wú)人機(jī)鏈主企業(yè)，公司還發(fā)揮著承上啟下的作用，“既推動(dòng)上游零部件和技術(shù)的研發(fā)，又引領(lǐng)下游應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展�！比伪蟊硎�。

　　“總體而言，上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展推動(dòng)了無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條制造進(jìn)步�！睏罱鸩耪f(shuō)。但與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士普遍向記者表示，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈在部分芯片、傳感器方面，國(guó)產(chǎn)化水平仍然不足，中大型、大型、長(zhǎng)續(xù)航無(wú)人航空器的設(shè)計(jì)制造水平還有待提升，未來(lái)還需行業(yè)各方共同努力加以改進(jìn)和完善。

　　產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

　　與行業(yè)應(yīng)用相輔相成

　　“中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最大的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。2030年，中國(guó)有可能成為第一個(gè)無(wú)人機(jī)破萬(wàn)億市場(chǎng)的國(guó)家�！敝袊�(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍說(shuō)。

　　事實(shí)上，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)雖然數(shù)量多，但價(jià)格并不貴；而工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)雖然造價(jià)高，但數(shù)量總體有限。無(wú)人機(jī)何以成為萬(wàn)億級(jí)的大市場(chǎng)？答案其實(shí)在無(wú)人機(jī)之外。

　　“無(wú)人機(jī)只是飛行載具，低空經(jīng)濟(jì)真正的價(jià)值并不在于飛行器本身，而在于在各行各業(yè)的應(yīng)用帶來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新及經(jīng)濟(jì)效益�！背啥碱ｃK科技有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“睿鉑科技”)董事長(zhǎng)楊潤(rùn)告訴記者。據(jù)介紹，作為中國(guó)最大的航空測(cè)繪相機(jī)制造商，中國(guó)70%的測(cè)繪無(wú)人機(jī)都配備了公司的主要產(chǎn)品。在楊潤(rùn)看來(lái)，睿鉑科技雖然屬于無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的航空相機(jī)載荷環(huán)節(jié)，但公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的價(jià)值均來(lái)源于地理信息產(chǎn)業(yè)。

　　一方面，無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)的應(yīng)用，必將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的迭代升級(jí)。張?jiān)聘嬖V記者，過(guò)去這些年，飛控作為最核心的技術(shù)，經(jīng)歷了從單機(jī)到集群應(yīng)用、從人為控制到自主感知的變化，可靠性和穩(wěn)定性在持續(xù)提升。隨著其成熟度的不斷提升，大家開(kāi)始越來(lái)越強(qiáng)調(diào)飛控系統(tǒng)怎樣集成更多功能性應(yīng)用，與場(chǎng)景更好地結(jié)合。例如，在交通巡檢場(chǎng)景中，過(guò)去無(wú)人機(jī)只負(fù)責(zé)拍攝圖像，現(xiàn)在還可以疊加AI算法，“通過(guò)大數(shù)據(jù)訓(xùn)練，無(wú)人機(jī)飛過(guò)去以后，AI就可以自動(dòng)識(shí)別是否出現(xiàn)交通故障、判斷道路擁堵情況，不再需要人工識(shí)別�！睆�?jiān)票硎尽?/p>

　　另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)越來(lái)越成熟，也將讓更多的場(chǎng)景應(yīng)用成為可能，讓無(wú)人機(jī)產(chǎn)生更高的市場(chǎng)價(jià)值。以大漠大的第三代無(wú)人機(jī)產(chǎn)品為例，因?yàn)镚PS芯片實(shí)現(xiàn)了高精度的自動(dòng)定位功能，兩架無(wú)人機(jī)在地面部署的距離從原來(lái)的1米減少至如今的40厘米�！耙郧霸跇琼攬�(chǎng)地，飛100架就到頂了，現(xiàn)在可以飛五六百架�！瘪�海群表示。

　　近年來(lái)，隨著各地加大對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的支持，相關(guān)政策及法規(guī)日漸完善，低空空域管理逐步放開(kāi)，低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速，這些因素都為無(wú)人機(jī)擴(kuò)大行業(yè)應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。