中新經(jīng)緯10月14日電 題:特斯拉發(fā)布Robotaxi,資本市場為何不買賬?
作者 江瀚 盤古智庫高級研究員
近日,特斯拉的無人駕駛出租車發(fā)布會引發(fā)廣泛關(guān)注,然而就在發(fā)布會召開后,特斯拉的市值卻一夜蒸發(fā)670億美元。為什么資本市場不買賬?
首先,特斯拉的發(fā)布會缺乏一些具體細節(jié)。拿Robotaxi來說,盡管公布了2026年生產(chǎn)時間表,可這僅僅是一個模糊的時間框架,并沒有確切的上市時間,更缺乏市場所期待的詳細細節(jié)。對于投資者和消費者而言,這樣的信息顯然是不夠的。
在競爭激烈的市場環(huán)境中,不確定性往往會引發(fā)擔憂和質(zhì)疑。沒有具體的細節(jié),就意味著無法準確評估其成本、性能、市場需求等關(guān)鍵因素。例如,車輛的續(xù)航里程、充電時間、乘坐舒適度等方面的細節(jié)缺失,讓人們難以想象這款產(chǎn)品在實際使用中的表現(xiàn)。而且,生產(chǎn)過程中可能遇到的技術(shù)難題、供應(yīng)鏈問題等,也都因為缺乏細節(jié)而變得撲朔迷離。更何況,自動駕駛還處于與各地法律相適應(yīng)相磨合的過程中,這一過程遠比其他新技術(shù)的應(yīng)用更加艱難。
一切的不確定性均有可能轉(zhuǎn)化為風險,從而讓投資者們擔心影響公司的未來收益,這也就不難理解為什么市場會對此持謹慎態(tài)度了。
其次,自動駕駛也沒能滿足市場預(yù)期。特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)一直是公眾關(guān)注的焦點。在這次發(fā)布會上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克對FSD進行了闡述,但市場并沒有看到真正的發(fā)展機遇。馬斯克所描繪的更多像是一個遠期的愿景,而非切實可行的發(fā)展路徑。
一方面,全自動駕駛技術(shù)在實際應(yīng)用中面臨著諸多技術(shù)難題,如復雜路況的識別、惡劣天氣條件下的可靠性等。盡管特斯拉在這方面進行了大量的研發(fā)投入,但目前的技術(shù)水平仍未能達到市場的高期望。
另一方面,馬斯克在發(fā)布會上的表述可能過于理想化。他所描繪的未來交通場景雖然令人向往,但在短期內(nèi)難以實現(xiàn)。市場更關(guān)注的是當下的實際進展和可預(yù)見的未來成果。而特斯拉在FSD方面的進展似乎并沒有跟上市場的預(yù)期,這使得投資者對其未來的盈利能力產(chǎn)生了懷疑。
再次,友商的競爭優(yōu)勢無疑更加明顯。以國人最為熟悉的蘿卜快跑為例,它在自動駕駛領(lǐng)域取得了顯著的成績。蘿卜快跑平臺累計訂單已超過700萬單,這一數(shù)字充分說明了其在市場上的受歡迎程度。蘿卜快跑已經(jīng)在包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等 11 個城市開放載人測試。而特斯拉雖然在全球范圍內(nèi)有一定的影響力,但在自動駕駛的實際應(yīng)用和市場推廣方面,似乎顯得落后。友商們的快速發(fā)展和實際成果讓市場有更多的選擇和可能性。在競爭激烈的市場環(huán)境中,投資者和消費者會更加傾向于那些能夠提供實際價值和成果的企業(yè)。
從長期來看,全自動駕駛技術(shù)的確是市場的大勢所趨,特斯拉也的確是市場最早布局自動駕駛的新能源巨頭。此次發(fā)布會雖然充滿了未來感和科技感,但缺乏具體的商業(yè)計劃和盈利預(yù)測,特斯拉顯然沒有給市場提供真正有價值的長期預(yù)期。在資本市場中,投資者越來越注重實際的業(yè)績和可預(yù)見的未來收益。對于長期投資來說,市場需要看到公司在技術(shù)研發(fā)、市場拓展、成本控制等方面的明確策略和實際進展。而特斯拉在這次發(fā)布會上并沒有充分滿足市場的這一需求,馬斯克訴說的這一好聽的故事,離落地或還有非常長的距離。(中新經(jīng)緯APP)
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