股價(jià)暴跌超24% 知名汽車品牌業(yè)績(jī)“滑鐵盧”！歐美車企盈利頻頻預(yù)警 豪車品牌“跑步入冬”？

　　每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨 

　　9月30日，知名豪車品牌阿斯頓·馬丁股價(jià)開盤大跳水，盤中跌幅一度達(dá)到28.78%。截至當(dāng)日收盤，股價(jià)跌幅為24.51%。

　　從消息面看，日前阿斯頓·馬丁下調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)期全年銷量將比此前減少1000輛左右。對(duì)于下調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)期，阿斯頓·馬丁提到了中國(guó)市場(chǎng)需求的疲軟。

　　根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的不完全梳理，近期歐美多家車企下調(diào)盈利預(yù)期，包括大眾汽車集團(tuán)、Stellantis等，業(yè)績(jī)展望的調(diào)整使得9月30日一眾歐美汽車股股價(jià)“大跳水”。

　　歐美汽車股集體“熄火”？

　　9月30日，歐美汽車股“熄火”，阿斯頓·馬丁、Stellantis、雷諾、大眾汽車集團(tuán)等多股股價(jià)大幅下跌。

　　其中，阿斯頓·馬丁股價(jià)暴跌超20%，Stellantis股價(jià)下跌近13%，雷諾股價(jià)下跌近6%。

　　消息面上看，近日，多家歐美汽車企業(yè)下調(diào)盈利預(yù)期。

　　阿斯頓·馬丁在日前發(fā)布的聲明中表示，由于供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)及中國(guó)市場(chǎng)疲軟，調(diào)整后的息稅攤銷前利潤(rùn)(EBITA)將略低于去年水平，并且不再預(yù)期今年下半年的自由現(xiàn)金流為正，并下調(diào)下半年銷量預(yù)期。

　　Stellantis在日前發(fā)布的一則聲明中表示，今年調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率將收窄至5.5%-7%之間，較之前的預(yù)測(cè)下降了兩位數(shù)；預(yù)計(jì)今年公司自由現(xiàn)金流將在負(fù)50億歐元(56億美元)至負(fù)100億歐元之間。并預(yù)計(jì)在下半年減少20萬輛汽車的產(chǎn)量，減產(chǎn)規(guī)模是此前計(jì)劃兩倍。

　　大眾汽車集團(tuán)此前也下調(diào)了全年預(yù)期，預(yù)期2024年全球汽車交付量預(yù)期下調(diào)至約900萬輛，低于之前預(yù)測(cè)的924萬輛。大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆也曾表示：“歐洲汽車行業(yè)正面臨非常嚴(yán)峻的形勢(shì)。”

　　事實(shí)上，前不久摩根士丹利發(fā)文稱，由于價(jià)格戰(zhàn)的加劇、市場(chǎng)份額的擠壓、消費(fèi)力的不足，以及信貸違約率的上升，美國(guó)車企利潤(rùn)承壓，摩根士丹利看空美國(guó)汽車行業(yè)前景，并下調(diào)多家美國(guó)車企評(píng)級(jí)。

　　摩根士丹利看衰美國(guó)汽車股，并全面下調(diào)通用汽車、福特、Rivian和其他汽車公司的評(píng)級(jí)。

　　歐美豪華汽車品牌遭遇銷量“寒冬”

　　通過歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，歐盟今年8月新車銷量同比下降18.3%，跌至三年來最低水平。主要市場(chǎng)德國(guó)、法國(guó)和意大利的銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑，分別下跌27.8%、24.3%和13.4%。僅通過此組數(shù)據(jù)，不難察覺歐美電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“寒意”。

　　而從前述內(nèi)容看，“寒氣”顯然傳導(dǎo)至了以阿斯頓·馬丁為代表的超豪華汽車品牌。

　　乘聯(lián)會(huì)的一組數(shù)據(jù)顯示，2024年8月中國(guó)進(jìn)口超豪華品牌汽車銷量?jī)H380輛，同比下滑58%。今年1～8月，勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超豪車品牌在華銷量普遍出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，其中勞斯萊斯銷量同比下滑40%，瑪莎拉蒂下滑74%。

　　以阿斯頓·馬丁的銷量為代表，2024年上半年其全球總銷量為1998輛，同比下滑約三分之一。具體看，上半年在英國(guó)市場(chǎng)，阿斯頓·馬丁銷量同比下滑34%，美洲市場(chǎng)同比下滑40%，亞太市場(chǎng)同比下滑36%。而在中國(guó)市場(chǎng)，阿斯頓·馬丁銷量同比暴跌72%。

　　天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)研究總監(jiān)陳麗然在接受記者采訪時(shí)表示，在目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)豪華進(jìn)口車的喜好度下降，購(gòu)買力不足是可以預(yù)期的。

　　不過，記者留意到，與歐美超豪華品牌銷量低迷形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)自主品牌多款豪華車型受到市場(chǎng)喜愛，例如仰望、問界M9等售價(jià)超50萬元的車型都取得不錯(cuò)銷量。

　　華鑫證券日前發(fā)布的研報(bào)表示，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，自主品牌借助電動(dòng)化和智能化契機(jī)搶占高端市場(chǎng)份額。商務(wù)屬性、舒適性及豪華感是百萬豪車與低價(jià)位段豪車的重要區(qū)別，以理想和鴻蒙智行為首的自主品牌逐步打破高端外資品牌壟斷，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)有望繼續(xù)擴(kuò)容。