中新經(jīng)緯9月14日電 (丁丹 魏薇)“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，低空物流在未來有望成為中國物流行業(yè)的重要發(fā)展方向之一�！�14日，申通快遞副總裁秦磊在2024年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(下稱服貿(mào)會)上接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示。

　　談到低空經(jīng)濟(jì)為快遞行業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇，秦磊指出，低空經(jīng)濟(jì)涵蓋了各類有人駕駛和無人駕駛航空器為基礎(chǔ)的多種低空飛行活動，其中，低空物流技術(shù)作為低空經(jīng)濟(jì)重要組成部分，正在逐漸改變傳統(tǒng)的物流模式，展現(xiàn)出廣闊的市場前景和應(yīng)用潛力。申通目前在快遞進(jìn)山、進(jìn)村及應(yīng)急物流等領(lǐng)域已經(jīng)在應(yīng)用無人機(jī)配送。

　　秦磊表示，低空物流是物流行業(yè)向自動化、智能化發(fā)展的典型代表之一。低空物流通過使用無人機(jī)等小型航空器，實(shí)現(xiàn)實(shí)體物品從供應(yīng)地向接收地流通，其本質(zhì)是使用先進(jìn)的生產(chǎn)工具去發(fā)展生產(chǎn)力，是物流業(yè)機(jī)械化、自動化和智能化發(fā)展的結(jié)果，具有快速高效、調(diào)度靈活、節(jié)約成本等優(yōu)勢。

　　“針對快遞、郵件等物品的物流末端運(yùn)輸，使用航空器可跨越陡峭懸崖、山壁等艱險(xiǎn)地帶將物品送至用戶手中，同時(shí)保障了快遞人員的人身安全�！鼻乩谔岬剑�相比于一般的航空運(yùn)輸，低空運(yùn)輸燃油消耗以及人力成本均較低，還能彌補(bǔ)傳統(tǒng)的航空運(yùn)力空白，通過發(fā)揮“人機(jī)協(xié)同”效應(yīng)能產(chǎn)生最大效益。

　　本次服貿(mào)會上，申通重點(diǎn)展示了其無人配送體系和自動分揀系統(tǒng)。無人配送體系包括多旋翼無人配送飛機(jī)和無人配送車，它們相互協(xié)作，構(gòu)成了高效的末端配送網(wǎng)絡(luò)。多旋翼無人配送飛機(jī)具備強(qiáng)大的飛行能力和精準(zhǔn)的定位系統(tǒng)，能夠快速將包裹送達(dá)目的地；無人配送車則憑借其 L4 級別的自動駕駛能力，實(shí)現(xiàn)了從快遞網(wǎng)點(diǎn)到驛站的智能接駁配送。

　　秦磊稱，中國的低空物流經(jīng)歷了從概念提出到技術(shù)突破，再到政策推動和快速發(fā)展的多個階段。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，低空物流在未來有望成為中國物流行業(yè)的重要發(fā)展方向之一。

　　不過，秦磊認(rèn)為，目前，快遞行業(yè)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)仍面臨一些痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)�！暗涂湛沼蛏形葱纬山y(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)�；瘧�(yīng)用落地上仍有一定難度‌�！鼻乩谡f。

　　秦磊表示，目前，無人機(jī)主要應(yīng)用在農(nóng)林植保、地理測繪和巡檢等領(lǐng)域，但在載人飛行、物流貨運(yùn)等領(lǐng)域使用較少，應(yīng)用場景亟需開發(fā)。這限制了低空經(jīng)濟(jì)在快遞行業(yè)的廣泛應(yīng)用‌。

　　他還提到，低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟(jì)性的全面評估機(jī)制尚需建立，申通在積極試點(diǎn)的同時(shí)，也在應(yīng)用數(shù)智能力讓低空經(jīng)濟(jì)在快遞行業(yè)更有效運(yùn)作和發(fā)展‌。

　　“綜上所述，快遞行業(yè)在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)時(shí)，需要克服諸多挑戰(zhàn)，但是應(yīng)用前景仍然很廣闊�！鼻乩谡f。

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