中新經(jīng)緯6月3日電 (謝婧雯 魏薇)“隨著新能源汽車的發(fā)展，公司近三年以年均超35%的營收增速和超20%的平均利潤增長水平，2024年被評為江蘇省瞪羚企業(yè)�！苯�蘇隆豐電子有限公司(下稱隆豐電子)財(cái)務(wù)總監(jiān)郭海云在接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)說道。

　　這家成立于2016年的國家級高新技術(shù)企業(yè)，從韓系汽車配套起步，逐步進(jìn)入新能源汽車連接系統(tǒng)領(lǐng)域的第一梯隊(duì)，客戶覆蓋長安、比亞迪、奇瑞，吉利、起亞，小鵬等國內(nèi)外頭部車企，并在新能源汽車智能座艙線束細(xì)分賽道名列前茅。

　　近日，中新經(jīng)緯記者走進(jìn)隆豐電子，深入探究這家瞪羚企業(yè)的成長密碼和進(jìn)化之路。

　　看準(zhǔn)國產(chǎn)替代的廣闊前景

　　隆豐電子成立于2016年5月，位于江蘇鹽城，是一家專注于新能源汽車連接系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的生產(chǎn)制造企業(yè)。隆豐電子可以提供在汽車整車線束及電子集成模塊領(lǐng)域，從前期設(shè)計(jì)開發(fā)到后期量產(chǎn)的體系化解決方案，主要產(chǎn)品包括新能源整車高低壓線束、集成電路控制開關(guān)及控制器等。

　　線束就像一輛車的血管和神經(jīng)，將汽車的各個零部件連接在一起，承載著整車的動力傳輸與信號交互。每一根導(dǎo)線、每一處端口，都是汽車“神經(jīng)系統(tǒng)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，保障電能與數(shù)據(jù)在車內(nèi)暢通無阻地流動。

　　隆豐電子創(chuàng)始人王成龍，曾在汽車線束系統(tǒng)公司京信電子中國區(qū)任職高管多年，歷任資深設(shè)計(jì)開發(fā)，項(xiàng)目管理，市場營銷等多個崗位，有豐富的項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)落地經(jīng)驗(yàn)。

　　在外企工作期間，王成龍看到了汽車線束國產(chǎn)化替代的價(jià)格優(yōu)勢和廣闊前景，于是在2016年創(chuàng)業(yè)成立了隆豐電子。

　　郭海云表示，最初，隆豐電子為韓國車企現(xiàn)代、起亞提供局部線束及換擋開關(guān)等產(chǎn)品。隨著韓系汽車市場的下滑，隆豐電子調(diào)整戰(zhàn)略，打入歐美市場，同時(shí)也著力拓展中國國內(nèi)自主品牌市場。2021年，公司進(jìn)一步拓展高端電動車品牌市場，與吉利領(lǐng)克、沃爾沃等品牌建立合作關(guān)系，并建成千級/萬級SMT(集成電路貼片組裝產(chǎn)線)無塵車間各一條。2022年，隆豐電子開始轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)布局智能座艙領(lǐng)域，并獲得多項(xiàng)資質(zhì)認(rèn)定。

　　據(jù)郭海云介紹，在智能座艙線束領(lǐng)域，隆豐電子已躋身全國頭部供應(yīng)商；在熱管理無刷電機(jī)線束領(lǐng)域，曾達(dá)到中國國內(nèi)最高市場占有率20%的份額，并獲得江蘇省專精特新企業(yè)稱號。

　　截至2024年底，隆豐電子在手訂單總計(jì)超12億元，協(xié)同設(shè)計(jì)開發(fā)中的新車種26款，預(yù)計(jì)后期總銷售額超25億元。

　　如今，隆豐電子的在職員工已經(jīng)從4年前的不到50人拓展至近400人，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外多個知名汽車品牌。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車

　　隆豐電子的成長歷程中，轉(zhuǎn)型新能源無疑是其最大的一次押注。

　　郭海云回憶道，2018年前后，燃油車仍然占據(jù)市場主流，很多人并不看好新能源車的前景�！爱�(dāng)時(shí)，我們認(rèn)為新能源車是未來發(fā)展的方向，堅(jiān)定地押注新能源賽道，和中國國內(nèi)的新能源車品牌進(jìn)行合作�！�

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛；2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，產(chǎn)銷量均已達(dá)到2018年的10倍多�！半S著新能源車自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的飛速發(fā)展，對汽車連接系統(tǒng)的輕量化、集成化、智能化提出了更高的要求�！惫�海云說。

　　從傳統(tǒng)燃油車的電子控制系統(tǒng)，到新能源汽車復(fù)雜的電池管理、自動駕駛模塊，線束的精密程度直接決定車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

　　郭海云稱，過去，傳統(tǒng)汽車的連接系統(tǒng)長期面臨“體積大、信號傳輸慢、成本高”的難題，傳統(tǒng)線束整車長度達(dá)3千米～5千米，重量高達(dá)60公斤～80公斤，且信號傳輸速度受限，僅為1MB/S，且由于每臺車大約有1500個回路，主要通過手工完成，人工成本居高不下。

　　“隆豐電子自主研發(fā)的‘輕量化集成連接系統(tǒng)’，通過模塊化設(shè)計(jì)和以太網(wǎng)通信技術(shù)，能將線束長度縮短至1千米以內(nèi)、重量降低至20公斤以內(nèi)、減重70%左右，信號傳輸速度提升至千兆級別�！�郭海云表示。

　　郭海云進(jìn)一步介紹，線束輕量化能夠增加新能源車的續(xù)航能力，緩解里程焦慮的問題，還能為汽車節(jié)省空間�！皞鹘y(tǒng)線束要占很大一塊地方，現(xiàn)在車?yán)锟梢杂懈�多地方騰出來配置別的東西，比如車載冰箱等。成本方面，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)自動化裝配，比傳統(tǒng)線束人工成本最高可降低約30%。”

　　在高壓電機(jī)線束領(lǐng)域，隆豐電子為美國某知名新能源電車品牌提供配套的電機(jī)線束產(chǎn)品，市占率一度達(dá)到20%以上。這些線束產(chǎn)品采用了先進(jìn)的絕緣技術(shù)和制造工藝，能夠在高電壓、大電流的環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

　　郭海云提到，早期隆豐電子經(jīng)營保守，長期保持零銀行貸款，僅依靠自有資金實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈賬期運(yùn)轉(zhuǎn)。在企業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)與產(chǎn)能擴(kuò)張的關(guān)鍵階段，南京銀行的投貸聯(lián)動服務(wù)成為其重要助力。2023年，隆豐電子引入黃海金控領(lǐng)投、南京銀行旗下基金跟投的融資，完成資本化跨越，公司目前已完成天使輪融資。她還透露，公司正在籌備創(chuàng)業(yè)板上市中。

　　郭海云表示，隆豐電子每年都會做一些新品開發(fā)，新品的毛利潤通常比較高，能維持2年～3年的高毛利期。

　　“當(dāng)年研發(fā)，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，我們的落地速度非�？�，而且都有專利保護(hù)�！惫�海云舉例道，2024年隆豐電子申請了一項(xiàng)頭枕音響快速插拔線束專利。該專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了頭枕音響四檔調(diào)節(jié)，保證音箱功能正常使用，還可以實(shí)現(xiàn)快速插拔，放倒前排座椅和后排連成沙灘椅模式，增加了座艙的舒適性和趣味性。目前該產(chǎn)品已經(jīng)在多款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　此外，隆豐電子還開發(fā)了車載USB及Type-C充電口等車載單品�！拔覀冇腥�種方案，支持全協(xié)議快充，不管你的手機(jī)是哪個品牌都可以支持快充功能，功率可以從18W到100W，根據(jù)客戶需求定制�！惫�海云說，目前，隆豐電子已與長安，阿維塔等客戶形成深度合作，為其提供定制化的解決方案。

　　談到公司未來的技術(shù)創(chuàng)新方向，郭海云表示，根據(jù)隆豐電子判斷，傳統(tǒng)線束的占比會越來越低，無線傳輸技術(shù)會越來越成熟，后期信號線可能會被逐步退出市場。

　　不過，郭海云也提到，考慮到安全性問題，汽車行業(yè)的很多技術(shù)會經(jīng)過多年驗(yàn)證，確保上路安全才能使用。傳統(tǒng)線束也不會在一兩年內(nèi)被全部取代，在一些相對不涉及安全性的部位，比如頂棚等，會嘗試做新方案變更，會有一個循序漸進(jìn)的過程。

　　郭海云表示，公司計(jì)劃在未來進(jìn)一步拓展低空飛行，機(jī)器人等新興領(lǐng)域，利用其在新能源汽車零部件領(lǐng)域的技術(shù)積累和制造經(jīng)驗(yàn)，為更多的行業(yè)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。

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