大眾汽車(chē)集團(tuán)將分階段在華裁員？大眾汽車(chē)中國(guó)回應(yīng)：積極參與并支持全球的績(jī)效計(jì)劃

　　記者 苗詩(shī)雨

　　繼海外市場(chǎng)后，大眾汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⒃谥袊?guó)市場(chǎng)開(kāi)啟裁員計(jì)劃。

　　日前彭博社報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)將分階段在華裁員，知情人士透露，此次集團(tuán)層面預(yù)計(jì)裁減數(shù)百名當(dāng)?shù)貑T工，并且高端品牌奧迪也將開(kāi)啟裁員計(jì)劃。

　　對(duì)此，大眾汽車(chē)中國(guó)方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))與其他所有的部門(mén)一樣，積極參與并支持全球的績(jī)效計(jì)劃，具體措施包括調(diào)整組織架構(gòu)、提升工作流程的數(shù)字化水平、強(qiáng)化中國(guó)區(qū)各品牌及部門(mén)間的協(xié)同以及加強(qiáng)項(xiàng)目的本土化�！�

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))方面表示，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))正持續(xù)提升各部門(mén)及項(xiàng)目的效率、優(yōu)化成本。相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開(kāi)支、差旅費(fèi)及培訓(xùn)成本等在內(nèi)的間接人力成本。

　　記者也進(jìn)一步詢(xún)問(wèn)了目前中國(guó)區(qū)域績(jī)效計(jì)劃是否有具體安排，但大眾汽車(chē)集團(tuán)方面表示，暫時(shí)僅有上述信息提供。

　　據(jù)悉，在2023年全年業(yè)績(jī)發(fā)布時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)就表示，正在實(shí)施集團(tuán)有史以來(lái)最大規(guī)模的績(jī)效計(jì)劃，力爭(zhēng)至2024年底在全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)超100億歐元的可持續(xù)財(cái)務(wù)效應(yīng)，以抵御通貨膨脹及成本上漲等因素帶來(lái)的影響�？�(jī)效計(jì)劃面向集團(tuán)旗下所有品牌。

　　記者查閱公開(kāi)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大眾汽車(chē)集團(tuán)面臨來(lái)自產(chǎn)品、銷(xiāo)量的多方壓力。

　　2024年上半年，大眾汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)收表現(xiàn)為1588億歐元，同比增長(zhǎng)1.6%，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為101億歐元，同比下滑11.4%。上半年大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量約為435萬(wàn)輛，略低于去年同期的437萬(wàn)輛。

　　目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下ID系列車(chē)型銷(xiāo)量雖然有所增長(zhǎng)，但對(duì)比國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企仍有差距。根據(jù)此前大眾汽車(chē)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，上半年其中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為134.5萬(wàn)輛，同比下降7.4%。

　　在全球市場(chǎng)，9月初，大眾汽車(chē)集團(tuán)在德國(guó)區(qū)域傳出系列調(diào)整。為進(jìn)一步削減開(kāi)支，大眾汽車(chē)集團(tuán)正考慮關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車(chē)制造廠(chǎng)和一家零部件廠(chǎng)。隨后9月11日，大眾汽車(chē)集團(tuán)又表示，將結(jié)束此前定下的三十年就業(yè)保障協(xié)議。

　　而9月份以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)加快對(duì)其生產(chǎn)車(chē)型的調(diào)整，已相繼傳出暫停在美國(guó)生產(chǎn)ID.4、停止在西班牙生產(chǎn)Polo車(chē)型的消息。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，營(yíng)收、毛利率及整體企業(yè)利潤(rùn)的不及預(yù)期，促使車(chē)企不得不考慮優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，其中過(guò)去常用的手段如裁員(即減人增效)被再次提及，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力。

　　但顏景輝也告訴記者，總體看，目前大眾汽車(chē)集團(tuán)也算是轉(zhuǎn)型過(guò)程中的階段性調(diào)整，新能源市場(chǎng)作為一個(gè)尚在發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)，目前仍處于投入期，大部分新能源廠(chǎng)家尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

　　一位汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人士也向記者分析稱(chēng)，目前大眾汽車(chē)集團(tuán)的基本盤(pán)還是有積淀的，電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)路線(xiàn)都有所布局，其2024年和2025年的產(chǎn)品還是值得期待的。

　　此前，記者了解到，大眾汽車(chē)集團(tuán)欲在2025年至2029年的五年計(jì)劃中將投資規(guī)�？刂圃�1700億歐元以?xún)?nèi)，資金將主要投資于新產(chǎn)品、區(qū)域市場(chǎng)、電池業(yè)務(wù)、純電動(dòng)車(chē)型平臺(tái)，以及持續(xù)混動(dòng)化的先進(jìn)燃油車(chē)型等。

　　根據(jù)規(guī)劃，大眾汽車(chē)集團(tuán)，至2030年將在中國(guó)市場(chǎng)提供至少30款純電動(dòng)車(chē)型；至2027年，提供30款(中國(guó))本土生產(chǎn)的燃油及混動(dòng)車(chē)型。